LA SUSPENSIÓN RÍGIDA DEL AUTOMÓVIL
1.- Descripción: se llama suspensión al conjunto de elementos elásticos que se interponen entre los órganos suspendidos (bastidor, carrocería, pasajeros y carga) y los órganos no suspendidos (ruedas y ejes).
Su función es absorber las reacciones producidas en las ruedas por las desigualdades del terreno, asegurando la comodidad del conductor y pasajeros del vehículo y, al mismo tiempo, mantenerla para que mantenga la trayectoria deseada por el conductor.
Cuando un vehículo pasa por un resalte o por un hoyo, se produce un golpe en la rueda que se transmite por medio de los ejes al chasis y provoca oscilaciones.
Estos movimientos se generan en el centro de gravedad del coche y se propagan en distintos sentidos.
Los tres tipos de oscilaciones son:
-Empuje: Se produce al pasar por terreno ondulado.
-Cabeceo: Se produce al efectuar un frenado brusco.
-Bamboleo: Se genera al tomar curvas a alta velocidad.
2.- Suspensiones Rígidas: esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido formando un conjunto.
El eje rígido se sostiene en el bastidor mediante ballestas y/o resortes que hacen de elemento elástico transmitiendo las oscilaciones y completan el conjunto los amortiguadores.
Como consecuencia, todo el movimiento que afecta a una rueda se transmite a la otra del mismo eje, y como el eje va fijado directamente sobre el bastidor, la inclinación se transmite a todo el vehículo.
El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo en vehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos todo terreno.
3.- Tipos de Suspensión Rígida:
a.- Suspensión Rígida con Muelles: está conformada por un puente rígido acompañada de amortiguadores y muelles las cuales están cuidadosamente distribuidas longitudinalmente de adelante hacia atrás con respecto al eje, son montadas en ambos lados del eje, y ajustados a la carrocería. Además, toda la fuerza que actúa en el eje es transmitida vía los muelles a la carrocería.
b.- Suspensión Rígida con Sistema de Conexión: en este caso, el puente rígido está acompañado por brazos de control, resortes y amortiguadores.
La posición y estabilidad del eje, se logran con brazos de control, colocados, entre la carrocería, o el chasis y la funda del eje.
Los brazos son montados en la carrocería en dirección longitudinal y unidos al eje en ambos lados.
Un brazo es también montado a la izquierda y derecha en la dirección de la carrocería de uno de los lados del eje. Estos brazos soportan la fuerza actuante en la dirección delantera y posterior, así como también en las direcciones izquierda y derecha
Aquí; no tenemos paquete de muelles, son remplazados por un par de resortes.
Estos resortes soportan el peso de la carrocería y trabajan cuando las fuerzas se dan en las direcciones de arriba y abajo.
Estos resortes soportan el peso de la carrocería y trabajan cuando las fuerzas se dan en las direcciones de arriba y abajo.
c.- Suspensión Rígida con Sistema de Barra Tirante: estos modelos de suspensión rígida son instalados en los vehículos que tienen tracción delantera.
Está compuesta de un eje en forma de viga, dos brazos tirantes, resortes y amortiguadores.
Las dos placas planas, llamadas brazos tirantes, son conectadas a la barra del eje. Los brazos son montados a la izquierda y derecha, hacia un lado del eje de barra y, como con el sistema de conexión, las fuerzas de apoyo de los resortes trabajan en las direcciones de arriba y abajo.
ACTIVIDAD
A.- EN EL DIBUJO SIGUIENTE, COLOCA LOS NOMBRES DE LAS PARTES DE LA SUSPENSIÓN RÍGIDA CON MUELLES:
